简介：中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点，并获取时事政治热点政策理解、理论仔细观察、时事大事记及时事政治热点汇总等。今天我们注目--时政热点：对共享单车严禁骑令的些许疑惑。
当下中国，共享单车风头正劲，而且早已走向世界，沦为中国共享经济模式的最佳注释。它有效地减轻了城市交通上下班受阻于最后一公里的难题，但也给交通管理、城市秩序带给了极大的管理压力。如何适当消弭管理难题，不少地方早已开始展开探寻。
日前，某地交警就班车首批共享单车严禁骑令，有13615人被停止使用，让许多人大为赞叹。共享单车作为一种新生事物，不可避免具有利弊两面特征。
在其茁壮路上，管理部门以什么样的思维和方法来应付，直接影响共享单车的发展。言忘记在共享单车刚刚经常出现时，各地管理部门的应付有显著差异：有的地方城管必要将共享单车带走，非常简单蛮横、一严禁了之;有的地方则一切转交企业和公众自行管理;有的地方则实施了规范意见，具体涉及政府部门、企业、个人的适当权责。
在许多新生事物的茁壮初期，都会遇上这三类管理模式的考验。幸而第一类管理模式不是主流，同时在舆论的抨击声中被迫改变，这才有如今的一派繁荣景象。
同为新生事物，共享单车有点类似于微信，李克强总理上月在国务院常务会议上就直言：如果仍延用老办法去管制，就有可能没今天的微信了!所以，对待各类新的业态、新模式，政府管理部门无法一上来就赞成、扼制，要有多元文化谨慎的态度。不过，多元文化谨慎不是当甩手掌柜，不是把所有问题都转交企业和民间。面临经常出现的问题，甚至问题有愈演愈烈的趋势，政府管理部门就必需充分发挥好管理职能，既要把职责范围内的事情作好，又要寻找适应环境新的业态、新模式的新管理方法。
只有这样，才能缩减新生事物的弊端，引领其踏上身体健康可持续发展的轨道。比如，针对小孩用于共享单车导致的事故，某地交警部门牵头教育部门和共享单车企业联合作出规定，禁令12周岁以下儿童用于共享单车。这是十分负责任的展现出，有一点在各地推展。
再行比如，某地实行的禁骑马令其，针对的是非机动车违法，交警部门不会将违法人信息分享给共享单车企业，而这些企业将根据违法次数有所不同而停止使用违法人用于共享单车有所不同的时长，最低可停止使用半年。这某种程度是负责任的展现出，牵涉自行车道路交通事故的死伤数字早已触目惊心。
严禁骑令的出发点毫无疑问是大力的，在舆论场上也夺得了广泛支持，但是在法律层面却有有一点厘清之处。非常简单地说道，就是法律依据是什么?禁令12周岁以下儿童用于共享单车，那是因为《道路交通安全法实行条例》明确规定驾驶员自行车、三轮车必需未满12周岁。
严禁骑令呢?无论是《道路交通安全法》还是《道路交通安全法实行条例》，抑或是当地制订实行的《道路交通安全性违法行为惩处条例》，尽管都有对违法行为和惩处办法的明确规定，但并没严禁骑马这一惩处条款。如果再行翻阅严禁骑令，还不会找到这个令其只是交警部门和共享单车企业牵头公布的一个声明，其法律约束力有多大?交警部门是不是权力将违法信息分享给企业?是不是权力拒绝企业禁令这些人用于?这些问题还必须新的检视，却是要于法有据，无法好心筹办错事。万一其他一些政府管理部门效仿呢?放个声明，向企业分享公民个人信息，拒绝企业褫夺这些人的部分权益。
倘若如此，后果将不可想象。共享单车的发展必须规范，对于地方的探寻也应当希望。
但对禁骑令，还是要客观看来。在社会一片叫好声中，笔者明确提出些许疑惑，以供大家探究。
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